国家低空空域正在逐步开放，无人机应用越来越广泛，但来自无人机的不可控风险逐渐增加，在民航领域，机场遭遇无人机干扰而导致航班备降、旅客滞留的情况时有发生。自2017年以来，全国共发生将近40起无人机扰航事件，已接近去年全年数量。应对“黑飞”，民航反制无人机需从应急处置和事前预防两个角度考虑：一是通过反制无人机技术做到应急处置；二是通过法监管进行事前防备。

激光武器无人机反制
     激光武器屡见不鲜，但使用激光武器来对付无人机的侵扰并不多见。传统激光武器成本高、耗能大，也难以便携，近期波音公司推出了一款反无人机激光武器，该系统能够发射功率为2千瓦的激光束，可用于应付35km内的低空飞行器或无人机，从激光束发射到无人机被“致残”共计10余秒，其拆分后可由人员携行，每次打击的成本仅为几美元。其原理是用激光束照射无人机尾部，使无人机失去控制。该系统缺点是一次性投入较大，无人机被照射后可能发生燃烧现象，应用于民航场景需做安全性研究。
用声波将无人机“喊毁”
     使用声波干扰无人机相对脆弱的机载陀螺仪也是可行方案。陀螺仪是无人机的核心部件，它可以不断检测飞机的的方向、倾角，进而让飞机在空中自我调整，如果陀螺仪的工作不正常，无人机就会失控。声波在空中传播时，会产生共振现象，能量急剧增强，而民用无人机的陀螺仪通常使用非常廉价的元器件制成，容易搜集相关共振频率。针对这些元器件的共振频率进行定向的声波干扰，让陀螺仪产生共振后，陀螺仪就无法正确工作，进而导致无人机失控。但用声波需要设备能量足够大，也需要设置共振频率调试设备，无法应对数百米高空飞行的无人机，因此应用与民航领域无人机反制难度较大。